– Enligt uppgift har det funnits en karta med ett stickspår här från Norrkila till raffinaderiet, berättar Göran Sandström, som fått ut fullständiga minnesanteckningar från mötet, efter att de först maskats av sekretesskäl.
Det var i juni i år som Trafikverket hade ett möte med olika intressenter. Energimyndigheten var inbjuden men kunde inte komma och skickade i stället ett skriftligt inspel. Närvarande och som därmed kunde lämna muntliga inspel var däremot en stor delegation representanter för Lysekils kommun, två från Länsstyrelsen, två från Munkedals kommun, Max Falk från Västra Götalandsregionen, Morgan Ahlberg från Fyrbodals kommunalförbund, fem representanter från Trafikverket och två från Försvarsmakten. Även MSB var inbjudna men skicka också
ett skriftligt inspel.
Försvarsmakten framhöll enligt minnesanteckningarna att alla hamnar med järnvägsspår är potentiellt intressanta för transporter av varor och personer till och från landet. Det finns få sådanan spår och ju fler det är desto bättre blir robustheten.
Man säger att man inte har något behov av civil trafik på banan men att det är bättre för försvaret, ju mer den används.
Länsstyrelsen är svagt positiv, men välkomnar tydligheten nu, som man saknat tidigare.
Stora transportbehov
Energimyndigheten är mycket tydliga i sitt inspel med vikten av att tillgodose stora transportbehov från ett av Sveriges tre raffinaderier. ”Lysekilsbanan skulle kunna bidra till ökad robusthet för drivmedelsförsörjningen” menar mynigheten enligt minnesanteckningarna. Man konstaterar att det saknas spår mellan Preem-
raff och Lysekilsbanan.
Göran Sandström från aktionsgruppen för Lysekilsbanan och tidigare lokförare i vårt område, håller fram möjligheten till ett stickspår från Lysekilsbanan.
– Det ska ha funnits en karta med ett stickspår som viker av vid Norrkila till Preemraff, framhåller han.
Västra Götalandsregionen framhåller på mötet att kollektivtrafiken till och från Lysekil planeras med buss. Det behövs hastigheter på minst 100 km/tim om banan skall vara konkurrenskraftig mot andra trafikslag, men man ser inte att trafikunderlaget finns.
Bättre förutsättningar
För gods säger man att 100 000 ton per år krävs generellt, men om banan ändå rustas för försvarsmaktens behov innebär det bättre förutsättningar. Man menar att det troligaste är att det kommer att bli viss godstrafik från Lyse-
kils hamn om banan ändå finns, men att avsaknaden av elektrifiering är negativ genom att det då inte kan räknas som gröna transporter i kundernas miljöredovisning.
Fyrbodals kommunalförbund har inte starka åsikter om banan just nu även om man är positiva till tåg och hållbara transporter generellt. Munkedals kommun vill gärna ha kvar möjligheten till ett stickspår från ett planerat kommande industriområde vid Nylunda och en omlastningskaj vid Smedberg.
Lysekils kommun efterfrågar besked och tydlighet om behov av spår i hamnen och framhåller att kommunen inte kan bekosta någon upprustning av spår och dylikt.
Tack för att du stöttar oberoende lokaljournalistik! Läs alla artiklar i Tidningen Västsverige!
