Kinnekullebanan har diskuterats i flera år. Resandet ökar och det är nu den behöver rustas och inte utredas i långbänk.
En positiv sak är att det kommer att bli en kraftig reducering av plankorsningar, vilket ökar säkerheten.
Skaraborgs kommunalförbund anser i ett utskick 2016-06-29 (gäller även idag) att “Kinnekullebanan, en livsnerv för utveckling av Västra Götalandsregionen”.
De anser att det behövs en modern bankropp och att banan elektrifieras samt att vara en reservbana för västra stambanan. Med dessa åtgärder kan det bli ett annat trafikupplägg. Då kan det bli direkttåg till/från Trestadsområdet. Då behövs ett triangelspår vid Håkantorp vilket diskuterats i flera år utan något resultat.
Banan som förutom är en mycket vacker turistbana utnyttjas även av pendlare.
Sommartid bör tågen göra uppehåll vid Hällekis egendom där det är gångavstånd till Hällekis säteri. Ett sådant upplägg är det mellan Linköping och Kalmar där tågen sommartid stannar vid Astrid Lindgrens värld. Idag finns det tydligen ett tågluffarkort för banan, vilket är mycket bra då det finns mycket att uppleva långs banan, Forshems gästgiveri, Munkängarna, Falkängen i Hällekis.
Lidköping station är en “levande station” med verksamheter, bl a hjärtstartare och punktskrift samt turistinformation. Detta i motsats till Mariestad som är helt “död”.
Detta fina stationshus bör utnyttjas, inte minst för turistnäringen och annan verksamhet. Detta har diskuterats i flera artiklar i Mariestadstidningen. Politikerna verkar inte intresserade. En stor skandal är stationshuset i Hova. Det är otroligt att Gullspångs kommun inte tvingar ägaren att se till att det förbättras. Området intill är trevligt där med bl a lekplats.
En del stationer längs banan bör få asfalterade plattformar och organiserad bil- och cykelparkering, bl a i Stora Levene och Järpås.
Banan är viktig för Skaraborg.
Christer Wilhelmsson, Ordförande, Avdelning Väst Järnvägsfrämjandet
Tack för att du stöttar oberoende lokaljournalistik! Läs alla artiklar i Tidningen Västsverige!
