Kommunen har tydligen en strategi (Företagsklimatet är gott) att verka för infrastruktur och kommunikationsmöjligheter som möjliggör arbetspendling, varutransporter och etableringar. Det låter ju bra. I kommunen finns bl a forskningsstationen Kristineberg och Havets hus för att nämna några. Kommunen betalar 140 000 /år till Göteborg Stallbacka airport. Då finns det pengar.
I Västsverige verkar det vara ett dåligt samarbete. Detta att jämföras med Mälardalen och Öresundsregionen. I Mälardalen finns Mälardalsrådet. Det är en politisk samverkanorganisation för kommunerna och regionerna i Stockholm Mälardalen. De arbetar för gemensamma strategiska frågor som sammanhållen arbetsmarknad, utbildning, bostad och transportregion för förutsättningar att agera samfällt. De arbetar även för bättre gemensamma tågförbindelser genom ”En bättre sits”.
Lysekilsbanan har varit föremål för diskussioner om nedläggning i flera år.
I Sydtyrolen i norra Italien finns en järnväg mellan orterna Merano och Mals. Denna järnväg misskötes av FS, motsvarigheten till SJ så att den fick läggas ner. Delstaten tog över banan och rustade upp den. Stationshusen renoverades och den blev mycket populär. Befolkningen och turisterna hade visat missnöje med den ökade vägtrafiken som gjorde att det fanns en stark önskan att återuppta tågtrafiken. Tågtrafiken är nu stommen i trafiken och bussarna matar till tågen vilket är logiskt.
Politikerna i Lysekil och VG-regionen måste vakna annars riskerar regionen att halka efter de andra regionerna. Börja samarbeta i regionen!
Christer Wilhelmsson
Ordförande Avdelning Väst Järnvägsfrämjandet
Tack för att du stöttar oberoende lokaljournalistik! Läs alla artiklar i Tidningen Västsverige!
