Är det en bra idé Västtrafik? Svara på min fråga, var någon mutad för att sänka ett lokalt företag?
Offentlig upphandling tar ingen hänsyn till lokala stabila krafter. Nej, för billigast anses vara bäst. Det har vi sett så många gånger, katastrofen järnvägar är ett tydligt exempel.
Men men, lagen säger att det ska vara såhär. Sälj ut oss bara, till vilka utlänningar som helst. I det här fallet är det Västtrafik som har sålt ut oss till Norge, Torghatten AB. Notera att det inte är Norska Torghatten AS utan ett dotterbolag AB. Men numera har man döpt om sig till Kosterlinjen och blivit en del av Nordic Ferry Infrastructur. Där ingår också Torghatten AS och danska Molslinjen AS.
Bra va? Hänger vi med? Nej, naturligtvis inte. Det är nog meningen att vi inte ska kunna det.
Det som slår mig, är att det är Västtrafiks kontrakt som är handelsvaran.
Bryr dom sig om lokalbefolkningen? Vad tror ni? 300 öbor kan väl hoppa i sjön. Det är inte oss man tjänar pengar på.
Turismen ökar. Inte bara hit utan i hela världen. Men för vår del var det 25 000 fler turister på båtarna i sommar än förra året. Totalt 214 397 turister i sommar.
Hur mycket sopor kastar så många turister? Hur många toalettbesök blir det? Hur mycket vatten behöver de?
Notera nu att det räcker inte, jag behöver lägga till ytterligare de 11 476 gästnätter av fritidsbåtar i hamnarna. De flesta är mer än en person i båten.
Hur ska det bli nästa år när pensionärer åker hit gratis?
Detta (enligt min erfarenhet) kommer inte fortsätta någon längre stund. Varje gång Västtrafik har sänkt biljettpriserna, har man snabbt höjt dom igen. Helst ska man byta ut biljettsystemet igen. Bort med den apparaten och in med den nya. Som sen ska bytas igen. Hallå! Varje gång Västtrafik säger att de bryr sig om miljön så ljuger dom. Var hamnar alla kasserade apparater? Var hamnar båtar som inte längre får användas? Var hamnar klädsel från säten som måste bytas ut, för att nyaste trendnissen har hittat på något nytt tjusigt blått.
Västtrafiks ekonomer kommer till slut att upptäcka att deras ”kassako” har de själva sinat. Om ett eller ett par år kommer vi att få betala fullt igen. Men vill ni trampa ihjäl oss nästa år, så kom i juli. En varning bara, ni riskerar också själva att bli ihjältrampade. Kom i juni eller augusti istället. Det är mycket turister här då också. Men det är färre än i juli.
En annan förändring är att vår nationalparkschef Anders Tysklind går i pension. Det har varit tryggt att ha en person som är så väl förankrad i ösamhället som han. Under lång tid, även innan nationalparken, har han varit Kosterhavs samordnare och arbetat nära Kosternämnden och samhällsföreningen. Han är fortfarande aktiv i Kosterhavsdelegationen. Och ännu längre tillbaka var han kommunens förvaltningschef och var med om att få till en förbindelse mellan Nord- och Sydkoster. Det som blev en linfärja.
Den gången blev det ett ”brokrig” mellan öborna. Jag ville ha en tunnel. Andra ville ha en bro. Några ville inte ha något alls. Det blev till slut en pittoresk underhållskrävande linfärja som inte fungerar i alla väder. Men det blev i alla fall någonting! Och resultat räknas.
Liknande hände med naturum. Ett ökrig bröt ut igen. Alla ville ha ett naturum, men inte i närheten av sig. Det var placeringen och utseendet som var problemet.
Anders Tysklind gick då balansgång på slak lina och med sin humor kunde han avväpna ilskna åsikter. Tillsammans med konstruktiva kosterbor blev det jättebra till slut. Hamnföreningen i Ekenäs hade en detaljplanerad tomt. Där står vårat fina naturum idag.
Jag hoppas att den nya NP-chefen är lika konstruktiv och långsiktig.
Tack för att du stöttar oberoende lokaljournalistik! Läs alla artiklar i Tidningen Västsverige!
