Men när jag inte kör bil, vilket blir lite för ofta, så åker jag gärna kollektivt och då allra helst med tåg när det funkar. Här i Bohuslän är ju vår huvudjärnväg Bohusbanan som för 20 år sedan minst i princip var nedläggningshotad och där den norra delen från Uddevalla till Strömstad fråntogs sin klassificering som riksintressen.
Sedan dess har vinden vänt.
En gång i tiden runt sekelskiftet var jag kommunalråd och ordförande i kommunstyrelsen i Munkedal. Samtidigt skedde en omläggning där kollektivtrafiken skulle anpassas till den nya motorvägen som då höll på att förverkligas.
Den dåvarande trafikchefen var då i kommunen och berättade hur man planerade med nya knutpunkter för busstrafiken vid Torp och Håby och hur de flesta tågen från Göteborg skulle vända i Uddevalla.
Om man vill ha över resandeströmmarna från exempelvis norra Bohusläns kusttrakter till Bohusbanan som en pulsåder genom landskapet är ju den lösningen inte speciellt funktionell.
Så jag föreslog för denne trafikansvariga att det vore väl bra om tågen inte stannade i Uddevalla utan i stället i Munkedal där det då blir en naturlig anslutningspunkt för bussar som kommer norr- och västerifrån.
Trafikchefen, som visste att vi kommuner hade ett visst inflytande i den regionala utvecklingsorganisationen, ryggade förskräckt inför detta mitt påstående och gav tydligt uttryck för att snälla Göran, driv inte denna fråga.
Det gjorde jag nog ändå där jag kunde men någon sådan förändrad inriktning blev det inte på kollektivtrafikplaneringen. Då.
Men under de kommande åren har ändå pendeln svängt tillbaka och Bohusbanan som en pulsåder för kollektivtrafiken i Bohuslän har blivit mer och mer en verklighet. Järnvägen som ett huvudstråk där bussar ansluter som ett fiskbensmönster till olika anslutningspunkter.
Nu väntar ett riktigt jättesteg i utvecklingen för Bohusbanan när den nya Västlänkens Centralstation blir klar. Då kommer det att bli en mängd nya avgångar till och från Norra Bohuslän och allra störst relativ ökning blir det i Munkedal.
Då skall min gamla dröm bli verklighet till stor del genom att många tåg från Göteborg kommer att vända i Munkedal i stället för i Uddevalla. Detta i sin tur antagligen beroende på att det blir för trångt i Uddevalla med alla nya turer.
Det kommer då att bli nya möjligheter för bussåkarna från kusten och norra Bohuslän som då kan gå på tågen redan i Munkedal.
Förutom de allt fler avgångarna har Västtrafik också anammat det som vi länge drivit på ledarplats här i Tidningen Västsverige, nämligen att styra över en del tåg från Strömstad till sträckningen via Trollhättan så att dessa resenärer inte behöver utstå alla de stopp som nu finns på järnvägen mellan Uddevalla och Göteborg.
För Uddevallaborna har det ju därmed också blivit ett sätt att snabbare komma till Göteborg.
En annan verklig ljuspunkt som ger hopp om framtiden är att man vid den nya bro som byggs vid Gunnesby utanför Säve konstruerar den för att i framtiden kunna dra dubbelspår under den. Bra jobbat av Trafikverket!
Tack för att du stöttar oberoende lokaljournalistik! Läs alla artiklar i Tidningen Västsverige!
